大作《无主之地3》菜单UI变革

相比于在天猫上大力促销走量，大作单来伊份更倾向于用互联网的方式为线下导流，大作单比如与支付宝、微信、京东到家的合作;相比于依托其他电商平台，来伊份显然更倚重自建电商平台和APP。

提供了更多服务、无主用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。但对李宇来说，大作单这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，大作单融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。

虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，无主但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。这样的运营方式在北京很少见，大作单大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，大作单有的还会要求用户插上充电插头。而共享单车在短时间内的疯狂融资，无主也将短途出行领域瞬间推向高潮。

“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，大作单B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务其中，无主系统运营服务收入最多，无主2014年-2016年实现2.36亿元、3.96亿元和5.34亿元，占主营业务收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次为销售公共自行车系统业务，近3年收入金额分别为1.44亿、2.23亿和2.39亿元，占公司主营业务收入比例分别为37.92%、36.08%和30.9%。

招股书数据显示，大作单截至2014年、大作单2015年末和2016年末，公司存货分别为5745.71万元、5437.59万元和1.33亿元;同期应收账款余额分别为1.28亿元、2.28亿元和3.46亿元，占当期营业收入的比例分别为33.50%、36.86%和44.77%。

2013年10月31日，无主永安自行车完成股份改制。”在采访中，大作单李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。

编者按：无主在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。腾讯创业根据公开资料不完全统计，大作单国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。

实际上，无主在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，大作单李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。